Kiến thức bảo dưỡng động cơ sau đây sử dụng động cơ diesel tăng áp bốn xi-lanh Yuchai 91Kw thường được chúng tôi sử dụng nhà sản xuất máy đóng cọc TRÊN trình điều khiển cọc năng lượng mặt trời như một ví dụ:Bảo trì hàng ngàyKiểm tra dầu: Kiểm tra mức dầu, chất làm mát và nhiên liệu trước khi khởi động máy hàng ngày để xem chúng có nằm trong phạm vi bình thường hay không. Nếu chúng không đủ, hãy bổ sung chúng kịp thời.Làm sạch bề ngoài: Mở mui xe ở đầu sau của máy đóng cọc và wipe Thường xuyên dùng giẻ lau dầu và bụi trên bề mặt động cơ để giữ cho bề ngoài động cơ luôn sạch sẽ, nhằm phát hiện kịp thời xem có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào như rò rỉ hay không.Kiểm tra vành đai: Kiểm tra độ căng và hình dáng của đai động cơ thường xuyên để xem có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào như nứt, mòn hay không. Nếu phát hiện có vấn đề gì, hãy điều chỉnh hoặc thay thế chúng kịp thời. Bảo trì cấp một (thực hiện sau 100 giờ làm việc tích lũy)Thay dầu động cơ và làm sạch cacte: Thay toàn bộ dầu động cơ trong cacte và làm sạch cacte bằng dầu diesel. Xả dầu và vệ sinh cacte sau khi máy ấm để các tạp chất trong dầu động cơ được thải ra ngoài tốt hơn.Nói chung, dầu động cơ có thể được đổ đến giữa vùng màu vàng ở cuối que thăm.Trong thời gian thời gian chạy máy của máy đóng cọc, sẽ sinh ra rất nhiều mảnh vụn kim loại và các tạp chất khác, cần phải làm sạch. Làm sạch bộ lọc không khí: Mở bộ lọc không khí, tháo phần tử lọc và loại bỏ bụi bẩn trên phần tử bộ lọc. Nếu phần tử bộ lọc bị hỏng, hãy thay thế nó ngay lập tức.Lưu ý: Không thể rửa sạch lõi lọc khí bằng nước. Bụi bẩn chỉ có thể bị thổi bay bằng luồng khí áp suất cao. Nếu sử dụng nước để súc rửa, bộ phận lọc khí sẽ bị hỏng.Kiểm tra bộ lọc diesel: Sau 200 giờ hoạt động tích lũy, hãy tháo lõi lọc diesel và làm sạch bằng dầu diesel sạch. Nếu phần tử bộ lọc bị hỏng, hãy thay thế nó ngay lập tức.Bảo trì thứ cấp (thực hiện sau 500 giờ làm việc tích lũy)Kiểm tra và điều chỉnh khe hở van: Kiểm tra, điều chỉnh khe hở van nạp, van xả để đảm bảo van đóng mở bình thường và hoạt động nạp, xả bình thường của động cơ.Bảo trì kim phun: Kiểm tra kim phun, làm sạch kim phun và điều chỉnh áp suất phun để đảm bảo hiệu quả nguyên tử hóa phun bình thường của kim phun và cải thiện hiệu suất đốt cháy.Kiểm tra con dấu van: Kiểm tra độ kín của van và đế van, đồng thời mài và hiệu chỉnh chúng nếu cần thiết để tránh rò rỉ van và ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.Kiểm tra ốc vít: Kiểm tra độ siết chặt và chống lỏng của đai ốc đầu xi lanh, đai ốc thanh truyền và đai ốc bánh đà để đảm bảo tất cả các bộ phận được kết nối chắc chắn.Kiểm tra cụm thanh truyền piston: Lấy cụm thanh truyền piston ra, kiểm tra khe hở vòng piston, làm sạch và loại bỏ cặn cacbon ở nhiều vị trí khác nhau trên đầu piston và rãnh vòng piston.Kiểm tra phớt dầu trục khuỷu: Kiểm tra phớt dầu trục khuỷu. Nếu thấy môi bị cứng hoặc bị tổn thương thì nên thay thế.Đo độ mòn: Cứ sau 1000 giờ làm việc tích lũy, cần bổ sung thêm các hạng mục bảo trì sau: Kiểm tra, đo độ mòn và khe hở của ống lót xi lanh và piston; kiểm tra, đo độ mòn, khe hở của cổ thanh truyền trục khuỷu và ổ trục thanh truyền; kiểm tra độ mòn và khe hở của cánh tay cò mổ và trục cánh tay đòn, van và lỗ dẫn hướng van.
Hỗ trợ mạng IPv6
