Kiến thức bảo dưỡng động cơ sau đây sử dụng động cơ diesel tăng áp bốn xi-lanh Yuchai 91Kw thường được chúng tôi sử dụng nhà sản xuất máy đóng cọc TRÊN trình điều khiển cọc năng lượng mặt trời như một ví dụ:Bảo trì hàng ngàyKiểm tra dầu: Kiểm tra mức dầu, chất làm mát và nhiên liệu trước khi khởi động máy hàng ngày để xem chúng có nằm trong phạm vi bình thường hay không. Nếu chúng không đủ, hãy bổ sung chúng kịp thời.Làm sạch bề ngoài: Mở mui xe ở đầu sau của máy đóng cọc và wipe Thường xuyên dùng giẻ lau dầu và bụi trên bề mặt động cơ để giữ cho bề ngoài động cơ luôn sạch sẽ, nhằm phát hiện kịp thời xem có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào như rò rỉ hay không.Kiểm tra vành đai: Kiểm tra độ căng và hình dáng của đai động cơ thường xuyên để xem có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào như nứt, mòn hay không. Nếu phát hiện có vấn đề gì, hãy điều chỉnh hoặc thay thế chúng kịp thời. Bảo trì cấp một (thực hiện sau 100 giờ làm việc tích lũy)Thay dầu động cơ và làm sạch cacte: Thay toàn bộ dầu động cơ trong cacte và làm sạch cacte bằng dầu diesel. Xả dầu và vệ sinh cacte sau khi máy ấm để các tạp chất trong dầu động cơ được thải ra ngoài tốt hơn.Nói chung, dầu động cơ có thể được đổ đến giữa vùng màu vàng ở cuối que thăm.Trong thời gian thời gian chạy máy của máy đóng cọc, sẽ sinh ra rất nhiều mảnh vụn kim loại và các tạp chất khác, cần phải làm sạch. Làm sạch bộ lọc không khí: Mở bộ lọc không khí, tháo phần tử lọc và loại bỏ bụi bẩn trên phần tử bộ lọc. Nếu phần tử bộ lọc bị hỏng, hãy thay thế nó ngay lập tức.Lưu ý: Không thể rửa sạch lõi lọc khí bằng nước. Bụi bẩn chỉ có thể bị thổi bay bằng luồng khí áp suất cao. Nếu sử dụng nước để súc rửa, bộ phận lọc khí sẽ bị hỏng.Kiểm tra bộ lọc diesel: Sau 200 giờ hoạt động tích lũy, hãy tháo lõi lọc diesel và làm sạch bằng dầu diesel sạch. Nếu phần tử bộ lọc bị hỏng, hãy thay thế nó ngay lập tức.Bảo trì thứ cấp (thực hiện sau 500 giờ làm việc tích lũy)Kiểm tra và điều chỉnh khe hở van: Kiểm tra, điều chỉnh khe hở van nạp, van xả để đảm bảo van đóng mở bình thường và hoạt động nạp, xả bình thường của động cơ.Bảo trì kim phun: Kiểm tra kim phun, làm sạch kim phun và điều chỉnh áp suất phun để đảm bảo hiệu quả nguyên tử hóa phun bình thường của kim phun và cải thiện hiệu suất đốt cháy.Kiểm tra con dấu van: Kiểm tra độ kín của van và đế van, đồng thời mài và hiệu chỉnh chúng nếu cần thiết để tránh rò rỉ van và ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.Kiểm tra ốc vít: Kiểm tra độ siết chặt và chống lỏng của đai ốc đầu xi lanh, đai ốc thanh truyền và đai ốc bánh đà để đảm bảo tất cả các bộ phận được kết nối chắc chắn.Kiểm tra cụm thanh truyền piston: Lấy cụm thanh truyền piston ra, kiểm tra khe hở vòng piston, làm sạch và loại bỏ cặn cacbon ở nhiều vị trí khác nhau trên đầu piston và rãnh vòng piston.Kiểm tra phớt dầu trục khuỷu: Kiểm tra phớt dầu trục khuỷu. Nếu thấy môi bị cứng hoặc bị tổn thương thì nên thay thế.Đo độ mòn: Cứ sau 1000 giờ làm việc tích lũy, cần bổ sung thêm các hạng mục bảo trì sau: Kiểm tra, đo độ mòn và khe hở của ống lót xi lanh và piston; kiểm tra, đo độ mòn, khe hở của cổ thanh truyền trục khuỷu và ổ trục thanh truyền; kiểm tra độ mòn và khe hở của cánh tay cò mổ và trục cánh tay đòn, van và lỗ dẫn hướng van.
Nội dung chính của việc bảo trì hàng ngày của đóng cọc là bôi dầu và bơ bôi trơn, chủ yếu cho các bộ phận có ma sát lớn hơn trong quá trình làm việc, nhằm đảm bảo hiệu quả bôi trơn, đảm bảo hiệu suất, tính ổn định, an toàn và độ bền của máy đóng cọc trong hoạt động hàng ngày. Hãy để tôi giới thiệu cho bạn cách bảo dưỡng máy đóng cọc hàng ngày một cách đơn giản. Lưu ý: Mỗi ngày!1. Các mặt bên và mặt trước của ray dẫn hướng kính thiên văn nằm ngang phải được bôi trơn mỗi ngày một lần để đảm bảo bề mặt làm việc trơn tru và quan sát xem có mảnh vụn, đá và mạt sắt nào bị hút vào hay không. 2. Bề mặt làm việc của ray dẫn hướng thẳng đứng và giao diện với khối chống mài mòn cần được bôi trơn mỗi ngày một lần. 3. Mỗi đóng cọc có nhiều xi lanh dầu, mỗi xi lanh dầu có một núm mỡ ở điểm bản lề của lỗ chốt ở phía trên, cần được bơm mỡ mỗi ngày một lần. 4. Các đầu chốt ở vị trí làm việc đều được nhúng bằng núm vú mỡ, cần được bơm mỡ mỗi ngày một lần. 5. Xích làm việc của ray dẫn hướng thẳng đứng (nếu ray dẫn hướng có xích) cần được bôi trơn bằng dầu động cơ trước khi làm việc, đồng thời các mảnh vụn, đá và mạt sắt gắn vào xích phải được làm sạch kịp thời sau khi làm việc.6. Kiểm tra xem có vít nào bị lỏng không. Nếu vậy, hãy thắt chặt chúng ngay lập tức. Tóm lại, tất cả các bộ phận có nhiều ma sát hơn phải được bôi trơn, và tất cả các phụ kiện bôi trơn của xi lanh và chốt dầu phải được đổ đầy dầu mỡ. Nếu có xích thì cần tra dầu động cơ. Lưu ý rằng đây là những công việc bảo trì hàng ngày cần được thực hiện hàng ngày!Sau đây tôi xin đưa ra gợi ý tới các nhà thầu dự án quang điện và dự án xây dựng lan can đường bộ: trình điều khiển cọc năng lượng mặt trời Và người đóng cọc lan can đường cao tốc, có môi trường làm việc tương đối khắc nghiệt, phải chú ý bảo trì hàng ngày. Ba điểm sử dụng và bảy điểm bảo trì, hay có thể hiểu là nguyên tắc 2-8, sử dụng dưới 20% thời gian mỗi ngày để bảo trì máy có thể mang lại hiệu quả công việc cao hơn 70%. Bảo trì định kỳ hàng ngày có thể làm giảm đáng kể khả năng hỏng hóc của máy, từ đó cải thiện đáng kể lợi ích kinh tế. Tôi hy vọng mọi người có thể chú ý hơn đến việc bảo trì máy hàng ngày!
Cho dù đó là cho người đóng cọc lan can đường cao tốc hoặc máy đóng cọc quang điện, thép, hợp kim và các nguyên liệu thô khác chất lượng cao rất quan trọng đối với độ bền kết cấu và độ bền của đóng cọc. Đối với một số bộ phận công tác quan trọng, cần phải gia cố và làm dày thép để đáp ứng yêu cầu làm việc khi chịu rung động nặng của máy đóng cọc. Ví dụ: nẹp búa, ray dẫn hướng dọc, đường đi bộ, v.v. Thép mà công ty chúng tôi sử dụng rất đáng tin cậy: toàn bộ xe sử dụng thép tiêu chuẩn quốc gia, thép cường độ cao hơn và dày hơn được sử dụng trên các bộ phận làm việc quan trọng để đảm bảo yêu cầu làm việc và độ bền của xe. đóng cọc, tạo ra giá trị lớn hơn cho khách hàng. Ví dụ, thanh nẹp búa và ray dẫn hướng thẳng đứng của chúng tôi sử dụng thép mangan cường độ cao Q345 và Q355, rất chắc chắn và bền. Không có vấn đề gì trong 10 năm qua và đây là điều mà hầu hết mọi người đều quan tâm. nhà sản xuất máy đóng cọc không thể làm được. Thép T10mm được các nhà sản xuất thông thường sử dụng không có độ bền cao, độ ổn định và an toàn tổng thể của máy bị giảm đi rất nhiều.Bằng cách đo độ dày của thép được sử dụng trong đóng cọc, chúng ta có thể đánh giá đại khái một số hoạt động của máy đóng cọc. Thép được sử dụng trong sản phẩm có thể quyết định phần lớn hiệu suất của máy. Vì vậy, khi lựa chọn và mua máy đóng cọc, bạn phải dùng con mắt chuyên môn để đo lường.
Hỗ trợ mạng IPv6
